Schadensbegutachtung der USS LaForge

Estebane · 25. Juli 2016

Zugriffsberechtigung der Stufe Gamma ist erforderlich, um diese Liste einzusehen, die Einsicht ist nur dem Captain, dem leitenden Ingenieur der LaForge, dem leitennden Ingenieur von Deep Space 12 und Admiral Naris gestattet.

Adressiert an Commander Thain

Commander, hier ist die Liste der hauptsächlichen Beschädigungen,
weitere Ergänzungen sind jederzeit möglich.

gez. Captain Estebane

Antreibssysteme

Warpkern

Beschädigung des primären magnetischen Querschnittsverengersegments
Sekundäre Schutzvorrichtung der Torriddruckkammer zerstört
Deuterium-Kontrolleitung reagiert träge
Sekundärer Ventilblock durchgeschmort
Gasfluss-Trennelement im Injektorsystem veraltet
Antideuterium-Sublimator scheint durchzubrennen
Sekundäre Annhilationsreaktionen in der Dilithiumkammer laufen bei hohen Warpfaktoren asynchron

Warpfeldgondeln

Trägerpylon der Backbordgondel scheint porös
Innere Schicht des Vertium-Cortenid scheint instabil zu werden

Computersysteme

Sekundäres optisches Datennetzwerk der Maschienesektion komplett zerstört
MKP-Verbindungsglied im Computerkern beschädigt
Das ZASBC weist eindeutige Fehlfunktionen auf
Das schiffsinterne Kommunikationssystem löst eigenständig Evakuierungsalarme aus
Die sekundäre Relaisschaltung der Notbeleuchtung löst aus

Lebenserhaltungssysteme

Primäre Umlaufpumpen machen sich selbständig (was die öftere Benutzung der Kampfbrücke nötig machte)
Isolinearen Steuerungseinheiten der Temparatur scheinen fehlerhaft
Photosyntehtische Aufbereitung der Luft funktioniert nur träge

Medizinische Systeme

Hauptdiagnose-Anzeige auf der Krankenstation zerstört
Biobett eins bis drei zerstört
Lagerungsystem für nicht replizierbare Substanzen beschädigt

Chevron-Separationsystem

Steuerungssoftware vollkommen zerstört
zweiter Trägerpylon nicht auf Belastbarkeit geprüft

Anzumerken ist, das der einsatz Dieses Systems nur bei voller Besatzungstärke von Vorteil wäre, die Wiederinbetriebnahme dieses Systems, ist von sekundärer Bedeutung, jegliche Testversuche sind aus Sicherheitsgründen nur in Anwesenheit einen höheren Offiziers genehmigt

Taktische Systeme

Kühlsysteme des Deuteriums in den Torpedorampen lässt sich nur manuell steuern
Die Steuerung der Deflektorstärke ist nur von der Hauptbrücke möglich
Oberes Untertassenmodulgitter der Schilde nicht Flächendeckend
Seitliches Pylonengitter fluktuiert

Rumpf

Decks 45 bis 50 wurden auf Grund eines Hüllenbruchs geräumt, betroffenen Sektionen sind drei, fünf und acht
Sekundärer Backbordrumpf an Belastungsgrenze
Disruptorendurchschlag der Untertassensektion an Backbord

Quanten-Slipstream Antrieb

Automatische Steuerungseinheiten sind unzuverlässig

Das eigentliche System scheint inordnung, bedauerlicherweise musste während eines Zwischenfalls der Kern abgestoßen werden

**Taidyr** · 26. Juli 2016

> Zugriff auf Verzeichnis U.S.S. LaForge (NCC-FEHLER! KEIN EINTRAG GEFUNDEN!) angefordert
<<KOMMANDOFREIGABE ERFORDERLICH>>
> Prüfe Sicherheitsfreigabe… bestätigt
> Öffne Technisches Logbuch…

Zitat von Commander Jenassa Thain

Technisches Logbuch,
Eintrag des leitenden Ingenieurs,
Commander Jenassa Thain,
Sternzeit: 93564.0938

Der erste Begehung der U.S.S. LaForge wurde abgeschlossen und eine komplette Schadensliste durch Captain Estebane zur Verfügung gestellt. Das Ausmaß der Schäden wurde erfasst und ein Reparaturplan wird gegenwärtig ausgearbeitet.

Captain Estebane merkte bereits bei der Übergabe an, dass ein Großteil der Probleme auf mangelhaft ausgeführte Wartungen zurückzuführen sei. Diese Ausführung ist, höflich ausgedrückt, eine Untertreibung. Die U.S.S. LaForge ist in einem derart schlechten Zustand, dass ich ernsthaft die Kompetenz der diensttuenden Ingenieurscrew anzweifeln muss. Salopp ausgedrückt ist das Schiff eine Todesfalle. Und die Überführung eines Schiffes mit nicht einwandfrei funktionierenden Lebenserhaltungssystemen und beschädigtem Warpkern, von den Utopia Planitia-Werften nach Deep Space 12, war ein hochgradig fahrlässiges Unterfangen. Auch erschließt sich mir, im Hinblick auf die logistischen Fragen nicht, warum ein derart beschädigtes Schiff zur Reparatur an die Grenze der Föderation verlegt wird, anstatt die Wartung in der bestausgestatteten Werft der Sternenflotte zu vollenden. Unabhängig davon ist für die LaForge ein unverzügliches Startverbot zu beantragen.

Sämtliche Systeme des Schiffes wurden herunter gefahren. Lebenserhaltung und Energieversorgung werden bis auf weiteres ausschließlich durch externe Ankopplung gewährleistet.

Die Trägereinheit des Antimaterie-Reaktor-Systems sowie der Kern selbst sind stark in Mitleidenschaft gezogen. Daher prüfen wir momentan noch, ob eine Reparatur wirtschaftlich ratsam ist. Alternativ werden wir das komplette Trägermodul austauschen und mitsamt dem Warpkern vollständig ersetzen. Ein Großteil der Komponenten muss jedoch erst von der Sternenflotte geordert werden.

Die Hüllenschäden machen mehrtägige Außeneinsätze erforderlich. Die meisten Ersatzteile liegen jedoch vor oder können in unseren Anlagen repliziert werden. Weitere Komponenten können dem Ersatzteilfundus der U.S.S. Garrett entnommen werden. Der tatsächliche Zustand der Backbord-Trägerpylon muss noch in einem Stresstest ermittelt werden.

Computersysteme und Software werden zur Zeit einer intensiven Prüfung unterzogen. Weiterhin werden alle Daten auf ein externes Speichermedium kopiert, da die meisten Programme neu aufgespielt oder konfiguriert werden müssen.

Für die Reparaturarbeiten werden 3 Standardwochen bei normaler Auslastung veranschlagt. Die tatsächliche Arbeitszeit wird sich jedoch anhand des endgültigen Schadensausmaßes, sowie der Verfügbarkeit von Ersatzteilen bemessen. Teile der Habitatbereiche der LaForge müssen zudem während der Reparaturmaßnahmen geräumt werden. Für die betroffenen Besatzungsmitglieder werden Übergangsquartiere auf Deep Space 12 zur Verfügung gestellt.

Commander Jenassa Thain
Technische Abteilung
Deep Space 12

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**Taidyr** · 1. August 2016

VON: Commander Thain
AN: Captain Estebane
CC: Rear Admiral Naris

Verlegung der U.S.S. LaForge (NCC-) | STERNENZEIT: 93583.1569
Zugehörige Berichte:

Schadensbericht | Sternenzeit: 93564.0938

Nach Abschluss aller Inspektionen der U.S.S. LaForge ist die Abteilungsleitung zu dem Schluss gekommen, dass das Ausmaß der Schäden zu umfangreich ist, um eine Fortsetzung der Reparaturen in unseren Anlagen wirtschaftlich zu rechtfertigen.

Die U.S.S. LaForge wird daher an die San Francisco-Flottenwerften überstellt, wo sie einer vollständigen Generalüberholung unterzogen wird. Die Details wurden mit Captain Estebane abgesprochen und ein Maßnahmenplan bereits an die Werft übermittelt.

Lebenserhaltung und Antriebssysteme der LaForge wurden soweit wiederhergestellt, dass eine gefahrlose Überführung in das Sol-System möglich ist. Aus Sicherheitsgründen darf die Höchstgeschwindigkeit von Warp 8,6 jedoch nur im Notfall überschritten werden.
Die U.S.S. Machariel ist bereit, die LaForge zu eskortieren, sofern eine Genehmigung durch Rear Admiral Naris vorliegt.

Der Abflug ist für 1800 Stationszeit angesetzt. Die LaForge erhält hiermit die Freigabe, das Reparaturdock zu verlassen und hat dieses innerhalb von 4 Stunden zu räumen.

Commander Jenassa Thain
Technische Abteilung
Deep Space 12